配置升级外观小改 2018款威朗静态体验

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亲!潜了这么久,何不上来喘口气?

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1、外观:换上家族中网

别克威朗的推出,以其出色的做工和越级的设计风格取得了不错的市场表现,其月销量稳定在一万台以上,但再好的设计也需要经过改款去刺激市场,以需求更好的市场表现。那么改款之后的威朗究竟有着怎样的变化呢?且看我们今天的静态体验。
外观:换上家族中网
2018款威朗已经完成上市,相比起老款车型,新款威朗的外观向全新的别克家族式前脸进化,看起来颇有一种中级车的气场。作为改款车型,它的尺寸没有变化,依旧是4718×1802×1471(mm),轴距2700mm。车型方面,2018款车型取消了最低配的手动进取型,同时顶配车型从旗舰版变更为豪华版,价格也下探到了17.99万元。不过我们今天体验的是20T双离合精英版,售价17.29万。
中网由老款车型的那种直瀑设计变成了飞翼式设计,我们可以观察身边的全新君威、GL8,我想这样的改变大家会深有体会,因为它的设计确实好看了不少。如果你已经忘了老款威朗的样子,可以看看下面一张图片。
外观从细节来看同样令人满意,这也是别克一贯以来的传统:车型在做工方面非常严谨,接缝显得平整、紧致。
精英版的大灯采用卤素照明,不过顶配车型的大灯组光源全部升级成了LED照明,而全系车型的日间行车灯也变成了LED光带设计,看起来会更有科技感。
从老款威朗开始,保险杆下部已经没有常规的雾灯配置了,取而代之的是一条镀铬饰条。其实这不是别克的简配,因为从功能上来说,大灯组也能胜任雨雾天气的照明。
外观侧面部分没有显著的变化,但顶配的轮毂采用了经典的5辐复式设计,轮胎规格也依旧为205/55 R16,和老款高配车型保持一致。
尾部的设计同样看不出明显的变化,依旧是简约的设计风格,但双出的镀铬排气管则显得非常霸气,鸭舌式样的小型尾翼也增强了运动感。
尾灯的外轮廓没有变化,但内部的设计稍有改变,比如老款车型上的黄色转向灯区域就变成了新款上的白色设计,这是美系车的一大特点。

2、内饰变化不大、动力组合不变

内饰:变化不大用料足
内饰的配色和用料相比起老款车型几乎没有变化,摸到的也是货真价实的软质材质覆盖和真皮包裹,严谨的做工再次体现在内饰当中,如果你很熟悉现款车型,相信你能懂我所说的这些。
方向盘没有经过真皮包裹,从心理层面有些难以接受,毕竟这已经是次顶配车型了,但好在手感尚可,且多功能按钮也能有所配备。
炮筒式样的设计充满着运动感,但当下更流行的仪表设计绝非如此。论实用性,威朗保留着行车电脑配置,可以切换显示瞬时油耗、平均油耗、数字化速度显示等等。
8英寸的高清显示屏摆在了中控的正中央,看起来颇具档次感,从功能上看,这套系统支持手机互联和车联网功能,可以说扩展性还是不错的。
自动空调的出现不算意外,这也是中高配车型的标配了。而且它的按钮和旋钮阻尼设定都非常细腻,让人爱不释手。
真皮座椅的质地较为柔软,触感也很舒适,背部的支撑和包裹感同样很到位,乘坐舒适度比较高。
真皮座椅的调节方式为电动调节,支持6向调节,可以方便的解锁各种姿势。
后排的乘坐舒适度和前排无异,配置上三个安全头枕和三点式安全带都有配备,算是一种基本的安全保障。
电子手刹在老款车型当中就有所配备,新款车型自然同样得以保留。
动力:1.5T发动机匹配7速双离合
实拍车型搭配的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为124kW(169PS)/5600rpm,最大扭矩为250N.m/1700-4400rpm,与之匹配的是7速双离合变速箱。这套动力总成在昂科威上有搭载过,不过威朗上的进行了重新调教。
7速双离合支持手动模式,换挡速度和平顺性尚可,符合一般家用车的预期。
在排挡杆的前方有4个按钮,左边第一个是运动模式的切换,往右分别是车身稳定系统关闭、自启停关闭和泊车提示音的关闭按钮。
  编辑总结:从威朗整体的车系来看,配置是有小幅提升的,而且价格没有变动,更重要的是2018款威朗换装了运动感更强的家族式前脸设计,充分满足年轻消费群体的审美情趣,相信未来的销量也会有所提升。而目前很多4S店还有少量老款库存,其优惠幅度将会是超前的,如果追求性价比的消费者大可选择老款车型,毕竟从本质上来看,新旧款车型是没有差异的。

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